Alumno Fase ELEMENTAL

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Instrucción 5Js: "Quién dijo fácil"

jueves, 5 de mayo de 2011

Sesión oficial 04-05-2011

Mi primer accidente en la academia, en sesión oficial.
Este es el resultado de mi regreso a las clases después de las vacaciones semanasanteras. Y tras varias semanas de trabajo que me han impedido volar por mi cuenta en sesiones off-line. Pero vamos por partes.

En la sesión de anoche nos dimos cita cinco pilotos y un controlador. Que por motivos de salud -a ver si se recupera pronto- le ha tocado a Blackhawk.
Davies practicaba TR8, Wilow TR2 acompañado de Abigor como instructor, y de pollos estábamos Moe y yo. También se encontraba convocado Corvo, el cual no pudo asistir a ultima hora.

La verdad es que las practicas empezaron muy bien, sin nervios y ejecutando los ejercicios de manera más o menos correcta. Después de varias semanas sin montarme en el pollo me encontraba un poco verde de nuevo.


Ejercicio de morro alto

Pero después empecé a encadenar una serie de errores que acabaron con el tren y el ala izquierda de mi avión rotos.
Primero empecé a perder el eje de pista. Seguido de problemas con la potencia -o me pasaba o me quedaba corto- y aumento de los nervios.
Hasta que ejecutando el ejercicio de salto sucedió el accidente:

Todo comienza con una perdida de la estabilidad durante el salto. Presumiblemente aligero la fuerza que efectúo sobre la palanca para contrarrestar el efecto torque de la hélice y se me alabea de manera descontrolada hacia la izquierda. 


Consigo entonces hacerme con el control cortando gases y tirando de palanca a la derecha.
Pero cuando el avión toca tierra ya ha perdido el eje de pista y se me va fuera de ella.


En el "patatal" consigo hacerme un poco con el control a base de pedales y frenos. Pero no puedo llevarlo hasta la pista de nuevo y decido entrar el la calle de taxi "N" para intentar frenarlo por completo.


En "N" empiezo a frenar de manera progresiva. Pero el aparato viene con demasiada inercia y atavieso la calle de manera diagonal hasta que la rueda izquierda se sale de la misma y se rompe.


Y obviamente el aparato pierde ese punto de apoyo y cae sobre ese ala que se parte.


Quedando el avión "aparcado" de una manera poco ortodoxa.




Pero bueno, no todo fueron malos momentos:

Davies sobrevolando la pista después de realizar una toma y despegue. Debajo estoy yo esperando en B1 para entrar y alinear en pista 09 y detrás Moe.

Mientras, en su sector correspondiente, estaban Willow...

... y Abigor realizando sus ejercicios pertinentes.

Espero que para la próxima sesión pueda terminar de una pieza y con los ejercicios bien hechos.

Seguiré informando...

miércoles, 20 de abril de 2011

P-63 Kingcobra

Os cuelgo un video de un P-63 real en una excibición aérea.
Llama la atención el sonido del motor.


jueves, 24 de marzo de 2011

Sesión oficial 23-3-2011

  Me acabo de bajar del Tordo 42 después de la sesión de vuelo de hoy. La cual, para mi ha sido la primera.
Esta noche nos hemos congregado cuatro "pollos" para los ejercícios de acomodación y otro alumno -con su proto- para sus ejercicios de TR4. Lo cual ha sido un gran trabajo por parte de la ATC para coordinar todos los aparatos rodando por pistas y calles.

  Mis primeras impresiones en esta sesión han sido de muchos nervios. El protocolo de comunicaciones, el hacer los ejercicios correctamente -y no cagarla- y tener cuidado con el aparato que llevas entre manos hacen que estes en tensión desde que entras en cabina hasta que aparcas el avión en el parking.
La verdad es que la carga de estres es bastante pesada. Máxime si se pretende entrar de lleno en el papel que te toca realizar de manera precisa y correcta. Y no de cualquier manera.

  Con las comunicaciones tengo todavía algún que otro problema. El protocolo te obliga a realizar colaciones -repetir las ultimas instrucciones de la torre finalizando con tu indicativo- y a eso no estoy acostumbrado. Es más, por mi trabajo tengo otro sistema de comunicaciones y a veces se me entremezclan ambos.

  En cuanto a la ejecución de los ejercicios... es otro tema.
El ejercicio de morro alto más o menos lo hago. Pero dependiendo del día -o incluso el intento- mantengo centro de pista o me salgo al patatal. Ya se sabe que una mala tarde la tiene cualquiera.
Pero el de salto... ni de coña. O el pollo sale volando o doy con los piños en el suelo. Incluso cuando me voy al aire, suelo terminar destrozando el aparato.
Pero bueno, todo esto es cuestión de practica.

  Estas son algunas capturas hechas una vez finalizada la sesión y estacionado en el parking de la plataforma militar:

El ultimo "pollo" estacionando en parking 30

Mi Tordo 42

Desde mi cabina


Seguiré informando...